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機長和副機長的微妙關系
作者: lyf840524   時間: 2016-08-08 16:30:23   點擊數: 985

    
    機長在制(zhi)服上(shang)配四道杠(gang)的肩(jian)章,副(fu)駕駛是(shi)三道杠(gang)。機長,絕(jue)對(dui)高端又絕(jue)對(dui)權威的職位。副(fu)機長,感(gan)覺就像副(fu)經理、副(fu)校(xiao)長一般,底氣上(shang)似乎矮了半截……那(nei)么,這(zhe)兩(liang)位最有“空中掌控權”的(de)人物,工作(zuo)上究竟有哪些不為人所(suo)知(zhi)的(de)小微妙?看一(yi)個兩(liang)者配合的(de)“極端”案例:

        美(mei)國達美(mei)航空一(yi)架國內班機(ji)(ji),因機(ji)(ji)長(chang)意外被鎖在(zai)駕(jia)駛艙外,副機(ji)(ji)長(chang)當(dang)機(ji)(ji)立(li)斷控(kong)制(zhi)緊急降落,機(ji)(ji)上168人(ren)全部無恙。很雷!但是足以說(shuo)明副機長也一定要經驗夠足,反應(ying)夠快!他們(men)兩位要怎樣配合才能萬無一失呢?

同餐(can)不(bu)同食

        如果吃同樣的飯菜,那機長(chang)和副機長(chang)永遠不(bu)能“共進工作餐”,而(er)必須要間隔1小時進餐!但,如果機長吃(chi)西紅柿(shi)炒雞蛋(dan)和米飯,副駕駛就要(yao)吃(chi)醋熘土(tu)豆絲和烙餅(bing)。進餐時間(jian)這么苛(ke)刻,目的(de)就是要(yao)保證飛(fei)行安全,不能兩個(ge)人同時鬧肚(du)子。

        某航空公司的一(yi)位(wei)飛行(xing)員透露,他們每頓飯包(bao)括(kuo)2個肉菜,1個素(su)菜,一份米飯,一包湯料(liao)。機長和副機長的航食都是(shi)一餐45元的標準(每個航空公司(si)的航食標準雖然不完全一樣,但(dan)是(shi)基本上都差不多。)如果是(shi)國(guo)際航線,從中(zhong)國(guo)出(chu)發,還是(shi)中(zhong)國航食提(ti)供,要是(shi)回程就是(shi)由對方(fang)機場提(ti)供航食,都是(shi)西(xi)餐,基本(ben)上(shang)就是(shi)面(mian)包加(jia)熏(xun)肉還(huan)有沙拉什么的。

         

微妙(miao)的權利梯度

         201376日,韓亞航(hang)空某航(hang)班在舊金山國(guo)際機場著陸時失事,事故造成現場2人(ren)死亡,182人(ren)受傷。事后一(yi)調查,原來(lai)是(shi)機(ji)長(chang)和副機(ji)長(chang)缺乏有效溝通(tong)。而這都源于(yu)韓(han)國社會的(de)“下級服(fu)從上級”的(de)文化(hua)。業(ye)界(jie)后輩不能對前輩指手畫(hua)腳發號施(shi)令,如果機(ji)長(chang)傲嬌自負(fu),那簡直是(shi)一(yi)場(chang)災難(nan)。

         所以,駕駛(shi)艙內的(de)(de)“權(quan)力(li)梯(ti)度”就很重要了!這(zhe)個(ge)權(quan)利梯(ti)度不能太陡——例如機長是(shi)公(gong)司主管飛行(xing)的(de)(de)副(fu)總(zong),而副(fu)駕駛(shi)是(shi)一個(ge)只飛了200小時的(de)年輕人。這樣很(hen)容(rong)易造(zao)成(cheng)副駕駛攝于機長的(de)權威(wei),發(fa)現(xian)問題(ti)不(bu)敢說,最后造(zao)成(cheng)事(shi)故。而這個(ge)權利梯度(du)也不(bu)能太平——一個(ge)是新放(fang)(fang)的(de)機長,一個(ge)是馬上要放(fang)(fang)機長的(de)老(lao)副駕駛,兩個(ge)人同一批進公司,資(zi)歷基本相(xiang)同,這樣就容(rong)易造(zao)成(cheng)機長無法(fa)樹立權威(wei),影響決策(ce)。

    機長(chang)是(shi)(shi)干部(bu)、是(shi)(shi)教員、是(shi)(shi)老同(tong)志(zhi)或者個性較強,而副駕駛是(shi)(shi)剛上飛(fei)(fei)機不(bu)久的(de)新同(tong)志(zhi)。在這樣(yang)的(de)機組(zu)搭配下,機長(chang)對(dui)副駕駛的(de)操縱動作(zuo)監(jian)控(kong)起(qi)來心存(cun)戒(jie)備;而副駕駛對(dui)機長(chang)的(de)動作(zuo),往(wang)往(wang)是(shi)(shi)贊(zan)賞(shang)多于評判(pan),模仿多于察驗,即使是(shi)(shi)發現了(le)異樣(yang)及不(bu)妥之處,也會先以為這是(shi)(shi)另(ling)一種(zhong)飛(fei)(fei)行(xing)風格呢(ni)!

        盡管駕駛(shi)艙(cang)很小(xiao),但(dan)正(zheng)副機長(chang)們的(de)胸懷應該(gai)比(bi)天空更寬闊。上了駕駛(shi)艙(cang)執勤位置,不論(lun)是誰,必須盡快進入(ru)機組(zu)角色,建立“正(zheng)確,大于(yu)權威(wei)”的(de)共同(tong)價值(zhi)觀。同(tong)舟(zhou)共濟(ji),讓每一次航班都完美無暇!

 

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