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業界新聞

千億體育官方網站“豫航杯”禮儀大賽

為適應民航崗位對良好形象與禮儀素質的要求,提高航空服務專業學生就業競爭力,激發學生刻苦鉆研服務技能的熱情,引導航空服務專業的教學方法改革,培養符合市場需求的高技能、高素質的應用型服務人才,千億體育藝術系航空專業于5月13日舉辦首屆“豫航杯”禮儀大賽。     本次大賽得到了學院及社會各界的大力支持,出席本次活動有千億體育黨委委員院長楊德嶺、黨委委員副院長馮朝印、藝術系主任閻瑾瑜、藝術系黨總支書記董淑紅、河南宇航職業培訓學校校長王萌、北京翔宇千億體育官方網站副院長張志濤、河南工業大學中英國際學院辦公室副主任孫建萍等。      本次大賽邀請了行業經驗豐富的評委老師,原亞洲國際航空乘務長、高級形象設計師崔明明,現海南航空股份有限公司北京基地高級乘務長宋煜彤,原中國國際航空公司乘務長、高級禮儀培訓講師陳希源,多年飛行經驗高級形象設計師、高級禮儀講師孟麗萍,化妝師、茶藝師楊華麗等,各位評委老師本著公平、專業的打分標準進行評比。       大賽伊始,學院黨委委員副院長馮朝印代表致辭,他表示,希望參加大賽的同學報著“重在參與、重在學習、互相切磋、共同提高”的目的,珍惜這次展示自己的機會,虛心學習,賽出風格。             本次“豫航杯”的盛賽,分別從禮儀展示、風采展示、才藝展示三大類綜合比賽,藝術系航空專業共計21個參賽隊參加,在禮儀展示環節中,亭亭玉立的青春學子邁著輕盈步伐,用藝術的表演展現了清新高雅的氣質和豐富靈動的內心世界。點頭、行走、迎賓、讓座,同學們舉手投足間盡顯禮儀之美。 禮儀展示 風采展示 才藝展示 參賽選手舉手投足間儒雅文明的氣息與新時代個性特色的文化相碰撞,彰顯出新時代大學生獨特的魅力。經過激烈的角逐,18高職1班榮獲了禮儀展示一等獎、18高職2班獲得二等獎、18中職2班獲得三等獎;18高職1班獲得了風采展示類的一等獎、17高職獲得二等獎、18高職2班獲得三等獎;在才藝展示類比賽中,芭蕾舞表演者段佳榮獲得一等獎、拉丁舞表演者孫圣雅獲得二等獎、歌曲合唱賈爽、喬琳雯獲得三等獎。 楊院長為一等獎獲得者頒獎 馮院長為二等獎獲得者頒獎 閆主任與董主任為三等獲得者頒獎 內容豐富的藝術節目展現出校園文化生活的多元精彩,大賽氛圍在一浪高過一浪的歡呼聲中被逐步推向高潮,從禮儀形象展示中看到了航空專業學生的職業形象和素養,從情景劇中看到了航空專業學生的綜合素質和職業精神,從風采展示看到了航空人員的多才多藝和優雅。本次大賽充分體現出學院把禮儀教育”作為學生核心素養的重要抓手,形成了內化于心、外化于行的常態化禮儀教育模式,“誠信善思崇德勵志”德育品牌日漸成熟,師生彬彬有禮、謙和儒雅的形象給校內外各界來訪人士留下了深刻印象。

“鐵路直直,公路長長..."許電航院師生參加

許昌第十三屆三國文化旅游節 伴隨著“鐵路直直,公路長長、河湖湛湛,長天茫茫...壯哉吾鄉,萬世永康”整齊有序的萬人朗誦,正式拉開了許昌第十三屆三國文化旅游節開幕式的帷幕。 4月10日上午,許昌第十三屆三國文化旅游周開幕式在許都公園舉行。據悉,本屆三國文化周包括開幕式、招商活動、文化旅游科技交流活動、文化活動、旅游活動5個板塊23項內容,旨在進一步擦亮"曹魏故都——智慧之旅"旅游名片,吸引更多的游客和客商到許昌觀光旅游、投資創業。河南省人大常委會副主任王保存、河南省政協副主席周春艷、許昌市委書記胡五岳、許昌市人民政府市長史根治等領導嘉賓出席。 招商活動將重點邀請德國拉恩迪爾區政府、國內外500強企業、行業龍頭企業負責人到許昌考察,舉行市情說明暨項目簽約儀式。近年來,許昌市自覺扛起“興文化”的使命任務,堅持每年舉辦“三國文化旅游周”,深入發掘三國文化內涵,廣泛傳播三國文化精粹,以文化助推產業發展,借文化擴大對外開放,把文化融入文明創建,用文化提振城市精神,推動傳統文化與現代文明交相輝映、精神文明與物質文明協調發展,為經濟高質量發展提供了有力支撐。 文化旅游科技交流活動包括知名三國文化研究專家講座、5G項目發布及產業對接、研學旅行對接等。文化旅游周期間,許昌還將舉辦全國首屆古琴弦歌大會、漢魏文物展覽、"好戲連臺"等豐富多彩的文化活動。 文化是開放的橋梁、合作的紐帶。近年來,許昌堅持以“三國文化旅游周”為平臺,堅定不移擴大開放,積極融入“一帶一路”建設,許昌開放的程度越來越高,開放的大門越開越大。12年來,許昌持續打造三國文化旅游周品牌,讓三國文化成為提升許昌形象的金字招牌、促進文化繁榮的戰略資源、推動經濟發展的強大力量、擴大對外開放的有力支撐,取得了巨大的經濟效益與社會效益。 千亿体育千億體育官方網站師生此次也有幸到場參加了開幕式的活動,并且現場表現優異,見證了三國文化旅游周的文化魅力。許昌三國文化旅游周作為中部地區乃至全國知名的節會品牌,已成為提升許昌形象的金字招牌,也成為了促進當地文化繁榮的戰略資源。不僅是推動經濟發展的強大力量,更是擴大對外開放的有力支撐。

空乘不是服務員,請叫我乘務員

空乘不是服務員,請叫我乘務員 摘要: 中國民航網 2016-5-26 在平常人民眼里,空乘是多么的高大上的職業,每天穿著光鮮靚麗制服拖著自己的小箱子在三萬英尺的高度飛行。天天乘坐飛機都不用自己花錢,還有發著比別人高的工資。多少人羨慕著啊!對,這是你們僅能看到的光彩一面,你們沒有看到光彩背后的心酸。 如果要飛的航班是早航班,那么代表著三點鐘就要起床收拾,開早會然后乘坐車輛去上崗。就算是晚航班九點多的飛機,也得五點鐘就得起床收拾。每天三段航線,有些還可能飛四段。八個小時還不能包括延誤的時間,要是延誤了就得熬著,等待著起飛時間。每天拖著疲憊的身軀上崗,下班的時候基本都精疲力竭,只想回到家趴在床上睡一覺。我們坐飛機免費那因為不是在工作就是要到下一個城市去接著工作。 很多人說空乘?不就是個服務員嗎?還一臉的不懈!請相信小航這部分人是無知的,這些人絕對不懂在幾千米的高空中,出現意外根本不會有人來救,第一時間出現的只有空乘,他們要保證每位旅客的安全。空乘的服務僅僅只是在安全之外的一個衍生價值,命都沒了你還喝那杯飲料有意義嗎?空乘對你微笑是應該的但絕對不是必須的!  空中乘務員為什么不是服務員?以下這些服務員都會嗎?服務員會穿救生衣嗎?有安全帶嗎?在幾千米的高空嗎?艙外是低壓環境嗎?須要面對氣流嗎?會顛簸嗎?出意外了誰教你穿救生衣?飛機迫降的時候萬一著火了那你也開逃生門呀?廣播找醫生每次都找著?飛機遇上氣流顛簸是天氣原因,空乘就不工作了?誰指揮你疏散?要求在120秒內疏散完畢!!!出意外了你們跟機長溝通?機長還沒開口你們就嚇尿了吧!你知通迫降的疏散步驟嗎?(小航想說服務員遇到這些情況第一個跑,空乘是堅持到最后的!) 空乘都得兼備各種特長,飛機上有人生病了你得充當護士;有人要是生孩子你得充當接生婆;飛機延誤了你得充當解說員;飛機正常情況下你要充當服務員……每天微笑著迎接往來的旅客。當飛機馬桶堵著了都挽起袖子充當修理工。當被旅客欺負時,自己還沒說什么的時候,公司給你下了一個警告提醒,說有旅客說你服務態度不端正。這個時候真的是有苦說不出,被人欺負了,那還有心情給你服務給你微笑?憑什么他投訴?這個投訴憑什么有效? 她們工作飛往在各個城市,每天都和家里聚少離多,為了民航業付出了自己的一切,她們承受著家里以及朋友的各種埋怨,只為給你們一個安全舒適的出行。所以以后請你們善待身邊的空乘小伙伴吧。   如果在看的你是旅客請你下次坐飛機的時候懂得尊重空乘,有需要幫助的時候請叫他們乘務員(切記不要叫服務員,這是對空乘的侮辱),一句謝謝,一個微笑或是點頭示意都是對她們工作的肯定。如果你的朋友是空乘請原諒他不能經常陪你。如果你剛好是一位空乘那么就 千億體育歡迎您! 

中國民航空中乘務風采展:海航空乘制服演變

10月16日,中國民航空中乘務風采展在北京民航博物館拉開序幕。海南航空展館展出的歷代機上用品、乘務員制服,向參觀者講述了乘務隊伍21年的成長歷程。不能親臨現場的小伙伴,看看海航空乘制服的演變過程吧。 一張舊照向新中國第一代空姐致敬。1955年8月,新中國民航第一次招收女空中乘務員,經過千挑萬選,共選中18人,被稱為“空中十八姐妹花”。 第一代制服(1993-1995) 綠色修身西裝配百褶裙,艷麗的色彩和短裙造型都是上世紀90年代最流行的時尚元素,今天看來仍然青春活潑,朝氣逼人。 第二代制服(1995-2000)       1995年啟用的第二代制服中加入了民族傳統元素,設計借鑒了海南黎族少女的服裝特色,海島的清新氣息撲面而來。       筒裙是黎族婦女最喜愛的服裝,裙頭裙腳同樣寬窄,無褶無縫,用各種彩色線織成花紋或幾何圖案,民族特色濃郁。藍白主色調象征著藍天、白云、大海。 冬裝的設計則走起了英氣逼人的特工范兒,收腰短上衣,及踝長裙,再配上精巧的帽子,英氣逼人。 第三代制服(2000-2010) 2000年,海航推出了包括兩套冬裝、一套夏裝和兩條旗袍在內的五套制服。       旗袍的設計沿用至今,在中國傳統節日或重大活動時,美麗的海航空乘都會身著旗袍在機上服務,為旅客送上節日的祝福。 第三代民族風濃郁的夏季制服更是廣受好評。制服以純藍為底色,胸前兩列花團錦簇的牡丹花仿佛脖子上掛著漂亮的花環,與飛機尾翼的牡丹噴繪相互呼應,和空乘如花笑靨相得益彰,也成為海航空乘制服歷史上的經典。 第四代制服(2010至今)    2010年第四代制服在賀歲影片《非誠勿擾》中由舒淇穿著初次亮相,自此,“國際灰”的形象成功走進公眾視線。       與“國際灰”對應,冬裝也被戲稱為“高貴紫”。與新制服相配套的各種配飾也一起更新,肉色絲襪改為黑色,以前的制服重視圖案和顏色,號碼統一,而新制服則采用立體剪裁,更顯身材曼妙。 四代制服的變革是海航21年發展歷程的縮影,見證了海航從一家地方航空公司迅速發展成為國際五星航空公司的風雨路程。 不論制服怎么變,自然親和的甜美微笑永遠是海航空乘的標配。希望您的每段旅程都以我們親切熱情的微笑開始,以您的會心笑容結束。 中 國民航博物館位于首都機場輔路東側的民航200號地區,距北京市區約12公里,距首都國際機場約9公里,全面展示中國民航從無到有、從小到大的光輝歷程, 館內陳列了民用航空器發展史、民用機場建設史及民航科技發展展望等。據悉,民航空乘風采展將免費對外開放至明年,公眾均可前往參觀。

第十五屆民航信息化發展論壇在河南許昌舉行 智慧機場成熱點

有民航“烏鎮大會”美譽的第十五屆全國民航信息化發展論壇于11月15日在許昌航空大酒店舉行,來自全國各地的代表齊聚一堂,以“新技術、新應用、新服務”為主題,深入研討人工智能在民航的應用、智慧機場、民航大數據等議題,推動民航信息化發展。中國民航局副局長董志毅、河南省副省長徐光出席論壇并講話。 “十三五”時期是全面建成小康社會的決勝階段,是信息技術變革實現新突破的發軔階段,也是我國從民航大國向民航強國邁進的關鍵階段。 /中國民航局副局長董志毅/ 董志毅作主題報告        本次論壇是民航業連續召開的第十五屆信息化專業論壇,是在各行業各部門認真貫徹落實黨的十九大精神,系統謀劃未來發展戰略的重要時間節點,召開的一次十分重要的論壇。希望通過本次論壇,能夠幫助大家更好地了解國內外信息化發展的新形勢、信息化在民航領域的新應用,以及民航信息化發展的新思路。“十三五”時期是全面建成小康社會的決勝階段,是信息技術變革實現新突破的發軔階段,也是我國從民航大國向民航強國邁進的關鍵階段。黨的十九大報告提出了“智慧社會”新理念,而民航業關于這一理念的落腳點就是“智慧民航”。全行業要緊跟時代步伐,而民航業關于這一理念的落腳點就是“智慧民航”。全行業要緊跟時代步伐,通過大力推進“智慧民航”建設,實現民航發展新跨越。 全力推動鄭州航空港經濟綜合實驗區發展,積極推進空中絲綢之路建設,加快構建以民航為引領、多式聯運、高效銜接的現代綜合交通運輸體系。 /河南省副省長徐光/ 河南省副省長徐光指出          河南是全國重要的綜合交通樞紐。近年來,河南省大力實施“民航優先發展”戰略,統籌推進鄭州機場二期工程、信陽機場等民航基礎設施建設,全力推動鄭州航空港經濟綜合實驗區發展,積極推進空中絲綢之路建設,加快構建以民航為引領、多式聯運、高效銜接的現代綜合交通運輸體系,努力打造國際航空貨運樞紐、國內大型航空樞紐和內陸開放高地。2016年全省三個民用機場共完成旅客吞吐量2229萬人次,完成貨郵吞吐量46萬噸。河南省高度重視信息化發展,將其作為構建現代化經濟體系的重要支撐,強力推進“寬帶中原”、鄭州國家級互聯網骨干直聯點等基礎設施建設,積極發展電子商務、電子政務、智慧城市、共享經濟、智能制造、信息平臺等新業態、新模式,全面推進國家大數據綜合試驗區和國家物聯網應用重大示范工程試點省建設,著力加快鄭州航空港全球智能終端生產基地等信息產業發展,以信息化帶動農業現代化、新型工業化、城鎮化發展,建設網絡經濟強省。加快智能交通建設,持續加大民航信息化建設的投入力度,不斷提升信息化建設和應用水平,促使各民用機場運行更加安全高效,為出行旅客提供更加舒適便捷的出行服務。 智慧機場         河南省機場集團有限公司總經理李衛東在論壇上做了主題演講,他介紹了鄭州機場用信息化手段提升管理水平的舉措。近年來,鄭州機場在機場信息化建設方面,作出了一些探索和嘗試,主要有: 開啟人臉識別“刷臉”模式,安檢驗證效率提高了一倍;開通道口人臉識別系統,通過數據庫信息比對識別,提高人員進出道口效率。提高自助化服務水平,將自助值機、微信值機、自助行李托運等設備在航站樓內集中布局,形成信息化自助服務區;把自助服務延伸至高鐵站、地鐵站。目前辦理自助值機、微信值機旅客占出港總人數的60%以上,推出“無紙化乘機”,旅客通過手機生成電子登機牌,即可完成安檢驗證、登機口掃碼等手續。研發的多式聯運數據交易服務平臺,與多家國內外物流企業實現信息聯通,初步開展至盧森堡、芝加哥兩條專線的在線訂艙等服務。 論壇期間,來自全國各地的專家重點圍繞人工智能在航空業的實踐、助力航空產業智慧升級、智慧機場解決方案、智慧機場運營服務、智慧機場規劃設計、民航大數據與智慧交通和機場運行等這些熱門話題,共進行了三場主題演講、現場討論及觀眾互動活動。在會議現場,用于航空系統的機器人、人臉識別技術、安臉新設備等高科技產品紛紛亮相,不少會議代表與智能問詢機器人進行互動。 /智能問詢機器人/ 會后,董志毅一行還到鄭州機場進行了實地調研,視察并體驗了微信值機、可視問詢、自助行李托運、人臉識別、自助登機等信息化設施。 預見未來 預見未來,一切皆有可能。幾年后的某一天,您通過手機預訂行程后,機場、航空公司等部門收到信息后,通過大數據為您選擇推薦最佳解決路徑,整個行程后,智慧機場會像保姆一樣提醒、幫助您完成各項操作,行李也會像人臉識別技術那樣,不用擔心丟失。無微不至的服務,助您快樂出行。這并非遙遠之夢,而是在不遠的將來就會步入各地的智慧機場。 供稿: 宣傳文化部  施書芳、曹楷

再見了,藍天!53歲東航空姐的最后一趟航班!

關于空姐吃青春飯這個問題,憋了很久,和大家分析一下。 對于一些不懂空乘專業的人,給大家講講,掃掃盲。 有些人說空姐年齡大了,什么和老大媽一樣,不好看了,誰不喜歡年輕漂亮的小姑娘,還能繼續這份工作嗎?航空公司肯定會把他們辭了。 確實是年輕漂亮大家喜歡,可是年齡大了大家并不是就不喜歡了,誰都有老的一天。作為航空公司,就算一家正規的企業老板也是不能無緣無故裁退員工的,培養一名員工不容易,培養一名空勤人員更是不易。 希望看到這個文章的,對準備要進入乘務員這個行業的小伙伴們和家長們有所幫助,最起碼你能知道,你的職業生涯并不是吃青春飯的. 改革開放40周年 南昌的變化讓人驚嘆 40年 大到一個國家 小到一個家庭 都發生了翻天覆地的變化 這幾天有不少小伙伴 到紅谷灘崛起廣場 看南昌40年發展走過的路程 現場一位身著空姐制服的人 吸引了我們的目光 她叫楊莉蘭 左側展板的照片上那個站在機艙口的 是30年前的她 53歲的楊莉蘭抬頭望了一眼 墻上的大幅彩色組照, 那是1988年, 東方航空乘務員首次身著制服 在飛機上服務的照片 1988年,東方航空乘務員 身著首套制服在飛機上服務 “她就是我,我就是她,看到這組30年前拍攝的照片,思緒一下回到了當時的景象。” 19歲開始執飛: 19歲當空姐,飛行35年,飛行時間累計3萬多小時,曾獲華東管理局“最佳乘務員”稱號,她就是東航江西分公司乘務員心中的“五星乘務長”楊莉蘭。 楊莉蘭身著中國民航80年代首套夏秋制服 從憑介紹信買票到用手機買票,從32座小飛機到近兩百座的飛機,從飛省內、國內航班到飛國際航班…… 1985年,乘務員在飛機上首次使用手推車服務乘客 35年的飛行生涯,楊莉蘭最美好的年華綻放在藍天,同時她也親歷了江西民航事業幾十年來的發展變化過程。 1994年10月,東方航空引進江西航空史上 首架大中型民航客機-福克100飛機 工作生涯的最后一次飛行: 2018年12月18日,在南昌昌北機場,隨著最后一位旅客下機,楊莉蘭完成了她工作生涯的最后一次飛行。 航班中,她和往常一樣微笑著服務每一位旅客,親切地和旅客打招呼,一切都顯得很平常。 從螺旋漿到噴氣式發動機,從32座小飛機到177座大飛機,從伊-14到空客A321,35年的風雨歷程,她如玫瑰始終綻放在藍天,用無比的堅守成就了自己的職業生涯的精彩畫卷。 雖然告別了藍天 完成了自己35年的職業生涯 但是楊莉蘭依然不舍得這一片藍天 為了讓自己告別藍天的這一天更有意義 楊莉蘭專程來到紅谷灘新區崛起廣場, 參觀南昌市慶祝改革開放40周年 大型圖片展 看著三十年前的自己 她感慨萬千 C919首飛后 夢想已經實現 “飛了幾十年,十幾種機型,每次介紹飛機的時候都是進口機型,心里總有些失落,一直希望中國有朝一日能擁有自己的大型客機,而這個夢想如今已實現。”楊莉蘭告訴記者: “自從國產大飛機C919首飛以后,作為老一代航空人,衷心的為祖國的強大感到驕傲。也希望有朝一日能夠親自上機體驗一番,圓自己幾十年的夢。” 35年的工作生涯 她在藍天上留下了她最美的笑容 繪制了屬于自己的美麗畫卷

空姐是個“吃青春飯”的職業嗎?

空姐是個“吃青春飯”的職業嗎?東航資深空姐告訴你: 飛翔藍天30載,是一種什么樣的體驗? 在很多人眼中,空姐是個“吃青春飯”的職業。而就在前不久,東航安徽分公司飛翔藍天30年的資深空姐,完成了她職業生涯的最后一飛,成為第一個真正飛到退休的安徽空姐。 飛行中 廣播突然響起一段話 5月25日,從合肥飛往廣州的MU5287的航班上。飛機在平飛過程中,機組廣播突然響起。 “女士們先生們早上好,歡迎乘坐本次航班,我是本次航班副駕駛李晨荻,我要向你們隆重介紹一個人,就是本次航班乘務長干莉女士,同時她也是我的母親。 作為我們分公司資歷最老的乘務長,這是她職業生涯最后一個航班,將要告別陪伴了將近三十年的藍天,光榮退休了。 我想對你說,老媽,你辛苦了,我也為你準備了一束花。 在此我代表全體機組成員感謝大家乘坐本次航班,并且一起體驗這個時刻,謝謝。” .....       原來這是東航安徽分公司乘務長干莉退休前的最后一個航班。機組廣播的副駕駛,正是干莉的兒子李晨荻,而當天與干莉共同飛行的乘務組,都是干莉的徒弟。                                               兒子李晨荻渾厚的嗓音透過廣播發出了這番暖心“告白”,干莉的淚水不禁奪眶而出。此時她才發現原來最后一趟航班飛行,是一次精心籌劃了很久的意外驚喜。 乘務員通過廣播介紹了干莉的飛行經歷 1967年出生于合肥的干莉,自1987年畢業以來一直在安徽從事空乘這一職業,昨天的航班是她30年飛行生涯中最后一次飛行。 細微的皺紋爬上了眼角,腰肢也不復年輕時的纖細,但她舉手投足的溫柔得體從未改變。 聽聞這位靚麗的“高齡空姐”竟然在藍天中飛行了30年,機艙里爆發出一陣又一陣的掌聲。 你有50歲,真看不出來!” “太不容易了,給你點贊!” …… 淚水和笑容,交替著浮上干莉的面龐 保持好心態最重要 干莉是東航安徽分公司招聘的第二批空中乘務員。1985年,合肥女孩干莉帶著少女的藍天夢參加了東航安徽分公司的空乘招聘,經過嚴格的體檢、政審、層層篩選及考試,從上千名應聘者中脫穎而出,成為大家艷羨的準“空姐”。 隨后在上海經過兩年的專業培訓,1987年開始了她的飛行生涯。“當時招聘了5個,整個東航也只有十來名乘務員。”干莉回憶說,她最早飛的是國產的運-7短程小飛機,飛機只能坐40多名旅客,最長飛行不超過2小時。 人生下半場感動開啟 30年,2萬小時飛行時間。干莉的退休,在東航安徽分公司也創下了一個歷史紀錄。 “長期在空中工作,壓力大,強度高,又不能照顧家。”干莉說,很多空姐因為各種原因停止了飛行,而一直飛行到退休的空姐,在東航安徽分公司 用干莉的話來說,對飛行的熱愛、為旅客更好服務的追求,激勵著她一直飛行下去。看到旅客們的笑臉和祝福,她眼中是不舍和感動,“轉崗之后,我會留在客艙部從事安全方面的工作。” 干莉的愛人是一名行政人員,兒子是一名飛行員,兒媳婦也是空姐,這個月,干莉升級為奶奶。 人生的下半場已經開始,一位慈祥的奶奶、一名和藹的婆婆、一位永遠耐心的媽媽、一名追求時尚的妻子,家庭和社會的更多角色等著她去扮演。
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